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工程經(jīng)驗(yàn)

    關(guān)于鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法的探討
    開展鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，有利于決策科學(xué)化，有利于減少工程事故的發(fā)生，有利于提高政府、業(yè)主、設(shè)計(jì)單位和施工單位的風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)管理能力，從而達(dá)到控制風(fēng)險(xiǎn)、減少損失的目的。此文主要針對(duì)鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的方法進(jìn)行探討，供有關(guān)設(shè)計(jì)、施工和建
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    上傳者：風(fēng)吹雨成花上傳時(shí)間：2013-08-19 17:08:55
    高填方路基沉降處治灌漿技術(shù)的工程實(shí)踐與認(rèn)識(shí)
    高填方路基沉降是公路工程質(zhì)量通病之一。該文以國(guó)道108線廣元段高填方路基沉降這一病害處治為實(shí)例，介紹了高填方路基沉降處治的壓力灌漿設(shè)計(jì)、施工工藝和質(zhì)量控制方法，對(duì)漿液的經(jīng)濟(jì)性與可灌性、結(jié)石率及灌漿過程中的路面抬動(dòng)等相關(guān)問題進(jìn)行了討論。
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    上傳者：風(fēng)吹雨成花上傳時(shí)間：2013-08-19 15:08:48
    瓦房店城八公路高速公路施工總結(jié)
    本項(xiàng)目位于遼寧省中部沿海地區(qū)。區(qū)域內(nèi)地貌形態(tài)屬于平原微丘區(qū)，路線所經(jīng)地區(qū)以旱田、荒山,河道為主。 該地區(qū)工程地質(zhì)條件比較簡(jiǎn)單，上部覆蓋為亞粘土，下為碎石土，層厚一般為2-3米，局部路段較厚?；鶐r進(jìn)埋深較淺，有的路段直接出露
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    上傳者：風(fēng)吹雨成花上傳時(shí)間：2013-08-19 14:08:46
    新建渝涪高速公路施工總結(jié)
    本項(xiàng)目主線按雙向，按四車道進(jìn)高速公路、六車道出高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，其設(shè)計(jì)速度為80公里/小時(shí)，整體式路基寬度24.5米，分離式路基寬度2×12.25米。
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    上傳者：風(fēng)吹雨成花上傳時(shí)間：2013-08-19 14:08:40
    甘肅省平?jīng)鲋廖涠几咚俟稢W9標(biāo)蓋梁首件工程施工總結(jié)
    目 錄 一、編制依據(jù) 二、質(zhì)量控制目標(biāo) 三、首道蓋梁施工 四、施工方法及施工過程 五、質(zhì)量保證措施
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    上傳者：倔強(qiáng)的螞蟻上傳時(shí)間：2013-08-15 16:08:25
    蓋梁首件工程施工總結(jié)
    為了確保我標(biāo)段承建的蓋梁工程施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，我標(biāo)段選擇K17+280頭道砬子溝大橋0#臺(tái)蓋梁作為首件工程，該蓋梁長(zhǎng)度10.5m，高度1.5m，現(xiàn)澆混凝土31.5m3。
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    上傳者：倔強(qiáng)的螞蟻上傳時(shí)間：2013-08-15 16:08:44
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