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鐵路先期開(kāi)工段深基坑專項(xiàng)安全施工方案
概況: 深基坑施工安全防護(hù)工作主要包括:挖機(jī)自身性能安全、施工作業(yè)人員的安全防護(hù)、作業(yè)區(qū)域安全防護(hù)。施工時(shí)采取有針對(duì)性的安全保證措施有:項(xiàng)目部與深基坑施工班組簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀,將安全生產(chǎn)責(zé)任制度落到實(shí)處;施工前由項(xiàng)目部技
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上傳者:007yuan001上傳時(shí)間:2020-05-29 09:05:19
濕陷性黃土判定及地基處理方法(62頁(yè),內(nèi)容豐富)
本資料為濕陷性黃土判定及地基處理方法,共62頁(yè)。 簡(jiǎn)介:由于黃土顆粒表面含有可溶鹽,同時(shí)其結(jié)構(gòu)具有肉眼可見(jiàn)的近乎鉛直的小管孔、在雨水及地表水的浸濕下可溶鹽溶解,從而使小土顆粒向大孔隙中滑移,導(dǎo)致地面沉陷,具有這種性質(zhì)的土稱
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上傳者:005609上傳時(shí)間:2020-05-28 08:05:27
深基坑工程安全專項(xiàng)施工方案(38頁(yè))
本資料為深基坑工程安全專項(xiàng)施工方案,共38頁(yè) 概況: 采用明挖法施工,計(jì)劃采用機(jī)械大開(kāi)挖方式進(jìn)行土方開(kāi)挖,放坡系數(shù)1:0.75,在-3.2米的位置設(shè)置1米寬的平臺(tái)。本工程現(xiàn)狀自然地面相對(duì)±0.000約為-1.2
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上傳者:007chen上傳時(shí)間:2020-05-25 09:05:43
深圳地鐵地下連續(xù)墻施工方案(27頁(yè),清楚明了
本資料為深圳地鐵地下連續(xù)墻施工方案,共27頁(yè),清楚明了 概況: 深圳地鐵工程根據(jù)工程地質(zhì)條件和環(huán)境條件,主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)為地下連續(xù)墻,厚度為80cm,深度為20.9-23.9m,基底以下入土深度為9.0m。最大入巖
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上傳者:007yuan001上傳時(shí)間:2020-05-22 09:05:44
中鐵地鐵車站深基坑監(jiān)測(cè)方案(25頁(yè))
本資料為中鐵地鐵車站深基坑監(jiān)測(cè)方案,共25頁(yè) 概況: 引起支護(hù)樁(墻)后地表沉降的主要原因:樁(墻)體的水平位移、地下水的損失和基坑開(kāi)挖對(duì)周側(cè)土體擾動(dòng)。明挖基坑工程開(kāi)挖過(guò)程中只要支護(hù)可靠,樁(墻)后土體的變形和
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上傳者:007yuan001上傳時(shí)間:2020-05-21 09:05:07
無(wú)錫地鐵地下連續(xù)墻安全專項(xiàng)施工方案(94頁(yè),內(nèi)容豐富)
本資料為無(wú)錫地鐵地下連續(xù)墻安全專項(xiàng)施工方案,共94頁(yè),內(nèi)容豐富 概況: 新錫路站采用現(xiàn)澆鋼筋砼二層雙跨(局部?jī)蓪尤缁騿慰纾┫湫慰蚣芙Y(jié)構(gòu)。本站圍護(hù)結(jié)構(gòu)選用800mm地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐方案,與車站結(jié)構(gòu)主體形成復(fù)合
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上傳者:007yuan001上傳時(shí)間:2020-05-21 09:05:35
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