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小松TM6140隧道掘進(jìn)機(jī)的改造

  • 【作者】周杜鑫； 黃毅； 李新利； 楊乃剛； 沈培堅(jiān)；
  • 【摘要】1概述小松TM6140隧道掘進(jìn)機(jī)(以下簡(jiǎn)稱盾構(gòu)機(jī))是根據(jù)深圳的地質(zhì)、管片規(guī)格等施工要求而設(shè)計(jì)制造的,2002年至2003年在深圳市完成了從會(huì)展中心到福民站,以及皇崗站至福民站來(lái)回區(qū)間的施工,總掘進(jìn)里程為2·1km,2003年7月運(yùn)回上海,為了使其適合上海粘土地層的特點(diǎn),需要針對(duì)上海地鐵的施工要求進(jìn)行部分改造,對(duì)可繼續(xù)使用的部件進(jìn)行比較徹底的修理與保養(yǎng),尤其是上海的隧道外徑比深圳的大20cm,土質(zhì)沒(méi)有深圳復(fù)雜,必須進(jìn)行合理改造。同時(shí),考慮到原設(shè)備在深圳地鐵使用過(guò)程中所碰到的一些問(wèn)題,也需要對(duì)該設(shè)備進(jìn)行局部改進(jìn)和優(yōu)化。上海地鐵與深圳地鐵在管片形式、尺寸、地質(zhì)方面差別較大,如表1所示。表1上海、深圳
  • 【關(guān)鍵詞】盾構(gòu)機(jī)； 隧道掘進(jìn)機(jī)； 大刀盤； 改造； 深圳地鐵； 支承環(huán)； 地鐵管片； 地鐵施工； 上海地鐵； 上海地區(qū)；

1概述小松TM6140隧道掘進(jìn)機(jī)(以下簡(jiǎn)稱盾構(gòu)機(jī))是根據(jù)深圳的地質(zhì)、管片規(guī)格等施工要求而設(shè)計(jì)制造的,2002年至2003年在深圳市完成了從會(huì)展中心到福民站,以及皇崗站至福民站來(lái)回區(qū)間的施工,總掘進(jìn)里程為2·1km,2003年7月運(yùn)回上海,為了使其適合上海粘土地層的特點(diǎn),需要針對(duì)上海地鐵的施工要求進(jìn)行部分改造,對(duì)可繼續(xù)使用的部件進(jìn)行比較徹底的修理與保養(yǎng),尤其是上海的隧道外徑比深圳的大20cm,土質(zhì)沒(méi)有深圳復(fù)雜,必須進(jìn)行合理改造。同時(shí),考慮到原設(shè)備在深圳地鐵使用過(guò)程中所碰到的一些問(wèn)題,也需要對(duì)該設(shè)備進(jìn)行局部改進(jìn)和優(yōu)化。上海地鐵與深圳地鐵在管片形式、尺寸、地質(zhì)方面差別較大,如表1所示。表1上海、深圳

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